各位汽車(chē)發(fā)燒友，化工控，大家好！

我是老王，今天咱們不聊詩(shī)和遠(yuǎn)方，就聊聊各位每天都親密接觸的汽車(chē)座椅、頭枕、扶手和方向盤(pán)，這幾個(gè)看似不起眼的部件，背后可藏著不少化學(xué)的奧秘，特別是那“高回彈聚醚”，絕對(duì)是打造舒適汽車(chē)體驗(yàn)的幕后英雄。

一、汽車(chē)座椅：坐擁舒適，彈性十足的秘密

想象一下，你長(zhǎng)途駕駛，屁股接觸座椅的那一瞬間，如果硬邦邦的，那滋味，酸爽！但如果座椅像個(gè)柔軟的懷抱，穩(wěn)穩(wěn)地托住你，緩解疲勞，是不是感覺(jué)旅途都輕松了許多？這其中，高回彈聚醚可就功不可沒(méi)了。

傳統(tǒng)的座椅材料，要么硬度不夠，時(shí)間長(zhǎng)了容易塌陷；要么透氣性差，夏天坐著簡(jiǎn)直就是個(gè)“汗蒸房”。而高回彈聚醚呢，它就像個(gè)天賦異稟的“彈簧精”，既有良好的支撐性，又能提供出色的回彈性，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)變形。

1. 什么是高回彈聚醚？

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，高回彈聚醚是一種高分子材料，它的化學(xué)名稱(chēng)比較復(fù)雜，咱們就記住它是由多元醇、異氰酸酯等原料，通過(guò)一系列復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)聚合而成。

用人話(huà)說(shuō)，就是把幾種“小分子”通過(guò)化學(xué)手段，像搭積木一樣組裝成具有特殊性能的“大分子”。

2. 高回彈聚醚的過(guò)人之處

• 卓越的回彈性： 想象一下，你用手按壓一塊海綿，松開(kāi)后海綿迅速恢復(fù)原狀。高回彈聚醚就具有類(lèi)似的回彈性，甚至更出色，能有效吸收震動(dòng)，提供舒適的支撐。

• 優(yōu)異的耐久性： 高回彈聚醚不容易老化、變形，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的壓縮和拉伸，也能保持良好的性能，讓你的座椅持久如新。

• 良好的透氣性： 高回彈聚醚內(nèi)部具有大量的微孔結(jié)構(gòu)，就像一個(gè)天然的“呼吸器”，能有效散發(fā)濕氣和熱量，保持座椅表面的干爽舒適。

• 可調(diào)節(jié)的硬度： 通過(guò)調(diào)整配方和生產(chǎn)工藝，可以靈活控制高回彈聚醚的硬度，滿(mǎn)足不同部位對(duì)支撐性的需求。比如座椅的坐墊部分需要柔軟舒適，而靠背部分則需要提供更好的腰部支撐。

3. 高回彈聚醚在座椅中的應(yīng)用

高回彈聚醚通常被制成座椅的填充材料，也就是我們常說(shuō)的“海綿”。但可別小看這塊“海綿”，它可是決定座椅舒適度的關(guān)鍵。

在汽車(chē)座椅的制造過(guò)程中，高回彈聚醚通常會(huì)采用模塑成型的工藝。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將液態(tài)的聚醚混合物注入到預(yù)先設(shè)計(jì)好的模具中，經(jīng)過(guò)發(fā)泡、固化等工序，終形成具有特定形狀和尺寸的座椅墊。

這種模塑成型工藝可以精確控制座椅墊的形狀、尺寸和密度，從而保證座椅的舒適性和支撐性。

4. 產(chǎn)品參數(shù)參考

參數(shù)	數(shù)值范圍	備注
密度	25-50 kg/m3	密度越高，支撐性越好
回彈性（沖擊回彈）	50%-70%	回彈性越高，舒適度越高
拉伸強(qiáng)度	80-150 kPa	強(qiáng)度越高，耐久性越好
撕裂強(qiáng)度	3-6 N/cm	強(qiáng)度越高，抗撕裂能力越強(qiáng)
壓縮變形	5%-15% (50%壓縮，22小時(shí))	壓縮變形越小，說(shuō)明抗壓縮能力越強(qiáng)，座椅不易變形
硬度	根據(jù)客戶(hù)需求定制	邵氏硬度

二、頭枕、扶手：細(xì)節(jié)之處，盡顯關(guān)懷

頭枕和扶手，雖然只是汽車(chē)內(nèi)部的小部件，但它們對(duì)提升駕乘舒適性也起著重要的作用。

1. 頭枕：頸椎的守護(hù)神

長(zhǎng)途駕駛時(shí)，頸椎容易疲勞，一個(gè)舒適的頭枕可以有效緩解頸椎壓力。高回彈聚醚制成的頭枕，能夠提供柔軟的支撐，減少頭部和頸部的晃動(dòng)，避免頸椎勞損。

2. 扶手：手臂的休憩地

扶手能夠提供手臂支撐，減輕手臂疲勞。高回彈聚醚制成的扶手，觸感舒適，支撐性好，讓你的手臂得到充分的放松。

3. 模塑工藝的妙用

3. 模塑工藝的妙用

與座椅類(lèi)似，頭枕和扶手也常常采用模塑成型的工藝。通過(guò)精確控制模具的形狀和尺寸，可以制造出符合人體工程學(xué)的頭枕和扶手，提供佳的支撐效果。

4. 產(chǎn)品參數(shù)參考

參數(shù)	數(shù)值范圍	備注
密度	30-60 kg/m3	頭枕需要更高的支撐性，密度通常較高
回彈性（沖擊回彈）	55%-75%	回彈性越高，舒適度越高
拉伸強(qiáng)度	90-180 kPa	強(qiáng)度越高，耐久性越好
撕裂強(qiáng)度	4-7 N/cm	強(qiáng)度越高，抗撕裂能力越強(qiáng)
壓縮變形	5%-12% (50%壓縮，22小時(shí))	壓縮變形越小，說(shuō)明抗壓縮能力越強(qiáng)，不易變形
硬度	根據(jù)客戶(hù)需求定制	邵氏硬度

三、方向盤(pán)：掌控全局，觸手生溫

方向盤(pán)是駕駛員與汽車(chē)進(jìn)行直接互動(dòng)的部件，其手感直接影響駕駛體驗(yàn)。

1. 聚醚與PU：珠聯(lián)璧合

高回彈聚醚通常會(huì)與聚氨酯（PU）材料結(jié)合使用，共同打造舒適的方向盤(pán)。

聚醚作為方向盤(pán)的填充材料，提供柔軟的支撐和減震效果。而PU材料則作為方向盤(pán)的表皮材料，提供良好的耐磨性、耐候性和觸感。

2. 模塑工藝的精雕細(xì)琢

方向盤(pán)的制造工藝相對(duì)復(fù)雜，通常需要經(jīng)過(guò)多道工序，包括骨架成型、聚醚填充、PU包覆、縫制等。

模塑工藝在方向盤(pán)的制造過(guò)程中也發(fā)揮著重要作用，能夠精確控制方向盤(pán)的形狀、尺寸和密度，保證方向盤(pán)的舒適性和安全性。

3. 產(chǎn)品參數(shù)參考

參數(shù)	數(shù)值范圍	備注
密度	35-70 kg/m3	方向盤(pán)需要更高的支撐性和減震效果，密度通常較高
回彈性（沖擊回彈）	60%-80%	回彈性越高，舒適度越高
拉伸強(qiáng)度	100-200 kPa	強(qiáng)度越高，耐久性越好
撕裂強(qiáng)度	5-8 N/cm	強(qiáng)度越高，抗撕裂能力越強(qiáng)
壓縮變形	3%-10% (50%壓縮，22小時(shí))	壓縮變形越小，說(shuō)明抗壓縮能力越強(qiáng)，不易變形
硬度	根據(jù)客戶(hù)需求定制	邵氏硬度，需要考慮與PU表皮的配合

四、模塑成型：化腐朽為神奇的魔法

剛才我們多次提到了“模塑成型”這個(gè)詞，它到底是什么呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，模塑成型就是一種利用模具來(lái)制造特定形狀的塑料制品的方法。

1. 模塑成型的流程

模塑成型的基本流程包括：

• 模具設(shè)計(jì)： 根據(jù)產(chǎn)品的形狀、尺寸和性能要求，設(shè)計(jì)出合適的模具。
• 原料準(zhǔn)備： 將液態(tài)的聚醚混合物準(zhǔn)備好，并加入適量的發(fā)泡劑、催化劑等助劑。
• 混合注射： 將混合好的物料注入到模具中。
• 發(fā)泡固化： 在模具中，物料開(kāi)始發(fā)泡、膨脹，并逐漸固化成型。
• 脫模處理： 將成型好的產(chǎn)品從模具中取出。
• 后處理： 對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修整、清潔等后處理。

2. 模塑成型的優(yōu)勢(shì)

• 精確控制： 模塑成型可以精確控制產(chǎn)品的形狀、尺寸和密度，保證產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。
• 高效生產(chǎn)： 模塑成型可以實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。
• 降低成本： 模塑成型可以減少材料浪費(fèi)，降低生產(chǎn)成本。

3. 模塑成型的難點(diǎn)

• 模具設(shè)計(jì)： 模具設(shè)計(jì)是模塑成型的關(guān)鍵，需要考慮到材料的收縮率、流動(dòng)性等因素。
• 工藝控制： 模塑成型的工藝參數(shù)需要嚴(yán)格控制，包括溫度、壓力、注射速度等。

五、未來(lái)的展望：更舒適，更環(huán)保

隨著科技的不斷進(jìn)步，高回彈聚醚在汽車(chē)內(nèi)飾領(lǐng)域的應(yīng)用也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

• 生物基聚醚： 傳統(tǒng)的聚醚材料主要來(lái)源于石油，而生物基聚醚則利用可再生資源，如植物油、淀粉等來(lái)生產(chǎn)，更加環(huán)?？沙掷m(xù)。
• 智能化座椅： 將傳感器、控制系統(tǒng)等集成到座椅中，實(shí)現(xiàn)座椅的自動(dòng)調(diào)節(jié)、按摩等功能，提供更加個(gè)性化的舒適體驗(yàn)。
• 輕量化設(shè)計(jì)： 在保證性能的前提下，盡可能減少高回彈聚醚的使用量，降低汽車(chē)的整體重量，提高燃油效率。

六、問(wèn)答環(huán)節(jié)

好了，今天的講座就到這里，大家有什么問(wèn)題可以提出來(lái)，我們一起交流討論！

（等待提問(wèn)）

非常感謝大家的參與！希望通過(guò)今天的講座，大家對(duì)汽車(chē)座椅、頭枕、扶手和方向盤(pán)的制造技術(shù)，以及高回彈聚醚的應(yīng)用有了更深入的了解。咱們下次再見(jiàn)！

====================聯(lián)系信息=====================

聯(lián)系人： 吳經(jīng)理

手機(jī)號(hào)碼： 18301903156 (微信同號(hào))

聯(lián)系電話(huà)： 021-51691811

公司地址: 上海市寶山區(qū)淞興西路258號(hào)

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公司其它產(chǎn)品展示:

• NT CAT T-12 適用于室溫固化有機(jī)硅體系，快速固化。

• NT CAT UL1 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，活性略低于T-12。

• NT CAT UL22 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性比T-12高，優(yōu)異的耐水解性能。

• NT CAT UL28 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，該系列催化劑中活性高，常用于替代T-12。

• NT CAT UL30 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL50 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性。

• NT CAT UL54 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，中等催化活性，耐水解性良好。

• NT CAT SI220 適用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，特別推薦用于MS膠，活性比T-12高。

• NT CAT MB20 適用有機(jī)鉍類(lèi)催化劑，可用于有機(jī)硅體系和硅烷改性聚合物體系，活性較低，滿(mǎn)足各類(lèi)環(huán)保法規(guī)要求。

• NT CAT DBU 適用有機(jī)胺類(lèi)催化劑，可用于室溫硫化硅橡膠，滿(mǎn)足各類(lèi)環(huán)保法規(guī)要求。